欧洲汽协:到2030年实现全自动化出行

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“欧盟在推动智能出行上有着明确的时间表,比如2020年实现要素场景下的自动驾驶,到20200年迈向全自动化出行等。”10月22日,欧洲汽车工业自学秘书长Erik Jonnaert在2019年世界智能网联汽车大会(WICV)介绍欧盟未来出行战略。

如今全球全部总要致力于智能网联汽车的研究和开发,欧盟可是我例外。欧洲机会国家众多、地域广等原困 ,在智能网联汽车的发展步调上并不一致,为了统一欧洲各国在智能网联技术的目标,欧盟委员会在2018年5月出台了《通往自动化出行之路:欧盟未来出行战略》。据Jonnaert介绍,欧洲规划到2020年率先实现要素场景如高速公路、城市减挡运动行驶等场景下的自动驾驶,同時 实现卡车及垃圾车等车型的自动驾驶。对于多数车主而言,颇具吸引力且将最先在2020年实现的功能莫过于代客泊车技术。



『欧洲汽车工业自学秘书长Erik Jonnaert』

Jonnaert还表示,到2022年,欧盟所有新车全部总要接入互联网,且车辆与车辆之间、车辆与其环境(即基础设施及有些道路使用者)要不不可以直接通信;地图方面,2022年将实现由免费的、基于伽利略卫星系统的高清地图支持。到20200年,欧盟目标是迈向全自动化出行。

机会智能网联汽车的落地都要政策与标准制定等方面的支持,欧洲委员会由此发起成立了欧盟统一的CCAM平台,该平台除了将相关公关及被委托人利益方整合到同時 外,还承担协调开放道路测试及部署相关行动等任务,具体如物理和数字基础设施、道路安全、数据接入和网络安全等。



Jonnaert表示,目前欧盟和研发智能网联技术的各国一样面临各种挑战,如统一的标准制定、何如实现智能网联技术发展过程中的数据经济、何何如证智能车辆的安全及处里网络安全等疑问。Jonnaert表示,你你你這個 并不仅仅是欧盟的疑问,机会有些有些技术和法规的制定都要包括中国和美国在内的全球各国同時 协作协议推进,而这事关智能网联及自动驾驶技术的发展和未来。

除了以上挑战外,Jonnaert认为有有助于于社会及用户对智能网联及自动驾驶技术的接受度也是怪怪的要的一步,机会传统汽车和智能网联汽车未来将在很长一段时间内共存,所有道路参与者都须认识到你你你這個 点。(文/汽车之家 宋爱菊)

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